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Les trains ont une capacité de 18 personnesavec deux personnes par rangée. Le dernier wagon du train ne possède qu'une rangée alors que les autres wagons en possèdent deux. La rangée à l'arrière de chaque wagon est surélevée par rapport à la première rangée, pour une meilleure visibilité du parcours.

Les trains ne sont pas nommés, uniquement numérotés. Le train bleu foncé a été hors service durant la saisonen attente de nouvelles pièces de la société Intamin. Il a connu divers problèmes après avoir été utilisé pour les tests de routine suivant l'incident de voir ci-dessous.

Train ride for kids and adults - Photo de Historic Smithville

Aujourd'hui, tous les trains sont opérationnels. Les harnais de Kingda Ka sont composés d'une barre rigide au niveau des jambes, sur laquelle viennent se greffer deux autres barres plus petites et flexibles, passant par-dessus les épaules.

Deux poignées sont fixées sur la barre rigide. Ce type de harnais permet d'avoir des sensations identiques qu'avec une simple barre ventrale mais procurant une sensation de sécurité supplémentaire grâce à celles passant par-dessus les épaules.

Les harnais se ferment grâce un système hydraulique permettant une fermeture précise s'adaptant à la morphologie de chacun. Les harnais peuvent, au cours du parcours, se fermer un peu plus mais jamais se desserrer. Comme beaucoup d'autres montagnes russesles harnais sont secondés par une ceinture au cas où le système de verrouillage serait défaillant.

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Dans le but de charger les trains plus rapidement, les passagers sont priés de fermer leur ceinture et leur harnais s'ils savent comment faire. Chaque train possède un cache derrière la dernière rangée, masquant un emplacement pour une rangée de sièges supplémentaire.

La station a été construite en prévision de cette modification des trains. Comme ces modifications n'ont toujours pas eu lieu, les trains ont été légèrement modifiés pour la saison À cause de la législation aérienne, le sommet du Kindga Ka possède un dispositif envoyant des flashs de lumière à intervalle régulier.

La file d'attente du Kingda Ka commence bien avant l'arche d'entrée. La queue passe par un stand de glaces avant de passer sous l'arche. Après il s'ensuit une longue zone en accordéon où un DJ se trouve souvent pour distraire les visiteurs. Après cette zone, la queue arrive à la station d'embarquement.

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Un employé dirige les visiteurs sur l'un ou l'autre des deux quais d'embarquement. Chaque quai possède une file séparée pour se mettre au premier rang dans le train. Avant le principal incident dela file d'attente était plus large. Elle commençait dès l'arche d'entrée, passait sous la zone de lancement, et se séparait en deux pour arriver chacune d'un côté de la station.

La majorité de la file d'attente se trouvait à l'intérieur du circuit du Kingda Ka. Le temps d'attente peut atteindre près de 6 heures les jours de grande affluence. Profil S'inscrire. Connexion S'inscrire. Voir tous les avis sur Attestation d'Excellence.

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